榆树至松原高速公路通车啦!

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年10月21日

  在项目建设过程中,还因地制宜,广泛应用大厚度水稳摊铺施工技术,有效保障了路面结构的整体性和施工质量,提高了施工效率。

  在工程建设过程中,项目指挥部推行“痕迹”管理,做到内业可追溯。 明确项目质量管理目标和依据,确定了“质量管理体系、工作保证体系、组织保证体系”三位一体的质量保证体系; 各参建单位通过填报质量责任登记表进行备案; 在关键工序或难度较大工序施工前下发相应指导性文件,明确相关施工工艺及质量控制要点; 坚持定期巡查和日常巡查常态化,全力确保现场施工质量达到规范要求及相关标准; 对工程中发现的问题实行“挂牌销号”制度,逐条明确责任人、整改方案和完成时限。

  项目通车后,将有力支撑省委、省政府“一主六双”产业空间布局,成为服务“沿中蒙俄开发开放经济带”建设和“长松大白通长河湖草原湿地旅游大环线”发展的一条极为重要的经济旅游发展大通道,对贯彻落实国家振兴东北老工业基地、“一带一路”和东北亚开发开放等战略,促进区域优势资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义。

  榆松高速公路全线处——柳树河服务区、永利服务区、榆树沟服务区、八百垧服务区; 设置停车区4处——城发停车区、大房身停车区、万发停车区、三家子停车区。

  在工程建设过程中,项目指挥部全面落实交通运输部提出的公路建设标准化要求,对试验室、拌合站、预制梁场、便道和便桥进行高标准建设; 践行“三集中”,即集中预制、混凝土集中拌合、钢筋集中加工; 严抓施工工艺标准化控制,对关键工序提出具体标准化施工措施,进行重点检查和过程控制,确保施工质量。 同时,对项目上的沥青、钢筋等进场大宗原材料的质量严格管控,严防不合格材料进场; 要求所有护栏立柱、波形梁、护栏、螺栓等材料必须带有厂家钢印,否则不许进场,抽检发现不合格产品一律进行清场处理。

  全线个收费站(榆树市: 于家镇收费站、榆树北收费站、榆树收费站、弓棚收费站; 弓棚镇: 扶余南收费站; 扶余市: 弓棚子收费站、三井子收费站、永平收费站)。项目建设亮点

  9月30日上午,榆树至松原高速公路正式通车运营,标志着“天下第一粮仓”榆树市结束了不通高速公路的历史,为松嫩区域经济腾飞架构起全新动脉。

  据悉,榆松高速公路项目横亘在吉林省北部,是铁力至科右中旗国家高速公路(G1015)的重要组成部分,起自吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处,经榆树市、扶余市、松原市宁江区,终点为松原市大广高速公路解放互通处,全长183.377公里,总投资111.142亿元,由吉高集团承建。

  2016年,“十三五”开局之年,省委、省政府高度重视榆松高速公路项目建设,把此项目作为吉林省交通运输“十三五”重点建设项目,深入贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,全面对接东北振兴战略和国家相关重大规划。 省交通运输厅将建设榆松高速公路作为贯通松嫩板块,落实“三个五”战略,统筹中东西“三大板块”建设,推进松嫩区域产业协调发展的点睛之笔,积极推进征地拆迁和前期工作。 吉高集团把榆松高速公路作为集团实行建管养运一体化的又一重点项目,统筹布局,合力攻坚,全力以赴为松嫩大粮仓铺筑畅通路。

  一是服务农业生产需要,优化工程设计,项目全线座跨线桥,增设改道和农耕道,方便沿线村屯村民生产生活。 二是结合平原地势优化路基排水动态设计,增加横向排水设计22条、纵向排水设计30条; 在涵洞口处增设排水沟,加大边沟兼做蒸发池,并在涵洞出口外增设挡水墙,避免因积水造成高速公路路基损坏以及周边村、屯水淹地等情况发生。 三是优化声屏障施工,采用真空挤压成型的轻质混凝土材料,保证声屏障的强度、耐盐腐、吸声和隔声等性能,降低高速公路运营对百姓生活的影响。

  在工程建设过程中,项目指挥部强化“联结”管理,狠抓薄弱点和重点部位管控。 为在加快施工进度的同时确保施工质量,指挥部要求所有主线施工单位在填挖结合部、台背回填处、分期或分段施工的填方路基等质量薄弱点进行强夯处理并留存影像资料,处理合格后方可进行下一道工序施工。 及时组织各参建单位对全线质量隐患进行全面排查,形成质量病害问题清单,制定切实可行的整改措施,逐条提出整改时限,落实整改责任人。

  大荒沟中桥通过大荒沟水源保护区,项目在设计上采用了桥面径流净化与应急系统,对桥面的径流进行收集净化,保护水源安全; 房建工程采用节能保温技术,降低空调负荷和采暖能耗,每年能节约大量的运行费用; 采用基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术,以及服务区污水处理回用技术,减少浪费及污染; 采用生态砌块成套技术,提升路容景观并减少大量的建筑垃圾; 在收费广场采用橡胶改性沥青与水泥混凝土路面组合而成的复合式路面结构,实现废旧轮胎资源的循环利用,改善路面的使用性能,降低路面病害。

  项目指挥部全面贯彻均衡、节约、生态、环保等绿色发展理念,准确把握区域环境和工程特点,注重人、路与自然相融合。 优化设计,提升景观层次感,对全线个停车区进行景观优化设计,打造春、夏、秋、冬不同特色景观; 在路基防水排护上采用植物纤维毯绿化技术,既促进坡面植被恢复,又保持了坡面水土; 选取产自四平以北的苗木及树种,提高苗木成活率,对树种进行合理搭配,提高整体美观性,对未做设计绿化的部位及时进行设计变更,增加了绿化面积,使高速公路与周边大自然融为一体,让出行者体验到“人在车中坐,车在画中行”的美好感觉。

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